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据了解，美国平均每10万人配备317台AED；日本每10万人配备235台。有数据显示，配置AED，急救效果明显。如，美国芝加哥一国际机场心脏骤停患者急救存活率达到64%。

2006年前后，AED进入我国，公共场所开始配置AED。目前，北京上海两地有记录的将近2000台。大连、杭州、南京、海口、深圳等少数城市的公共场所配有少量AED。

在北京，记者走访了多个人流聚集的公共场所。

北京地铁，2016年累计客流30亿人次，工作人员告诉记者，这里没有心脏除颤仪；

首都机场，2016年累计客流量9000万人次，据了解，这里是北京配置AED最集中的地方，工作人员表示，整个机场各个显著位置都有AED；

北京西站，2016年累计客流量超过1亿人次，记者发现这里没有配置AED，但有专业医护人员和专业除颤仪；

中国高铁，2016年累计客流量14亿人次，工作人员说，高铁列车的每一名乘务员都经过红十字协会培训，包括心肺复苏以及人工呼吸。记者了解到，高铁有应急救护预案，有急救药箱，但并没有专门针对心脏骤停的急救设备AED。

较高的价格，是AED在我国普及推广进展缓慢的原因之一。那么，如果有人免费捐赠，是不是就没有障碍了呢？

“你能安排人值守吗？万一丢了谁负责？有人乱用怎么办？”这是某公园对AED捐赠者的答复，免费捐赠都不愿意要，这是为什么呢？一台贵重仪器，放在公共场所便于随时取用的地方，而且事关生死，怎么维护和怎么管理，谁来负责，这是个问题。

但是，即使承诺维护和培训，AED的捐赠仍然没有被接受。一个名为“急救科普人”的公众号在微信中发布：“我个人想给我家附近的某地铁站捐赠一台AED，更愿意去做培训和维护，但一年来，同样是杳无音信。”

中国红十字总会赈济救护部救护处处长郭建阳认为：“主要还是在法律政策方面缺少一些保障，第一关于公共场所配备AED，没有强制性的这样的要求和规定，所以大家特别是一些公共场所的负责单位、管理者没有主动性；另外还有一点，在我们国家还是给它列为医疗器械，医疗器械有一个明确的要求，只有医务人员可以使用。”

AED须由医务人员使用的这个规定，是中国AED应用少的主要原因之一。“AED是一个自动体外除颤仪，是一个傻瓜机，真的是没有必要列为医疗器械，如果这个地方能够松绑，把它列为民用医疗设备的话，我觉得可能是一个很大的突破，就能够说至少在法律上没有那么多的瓶颈。”郭建阳说。

AED的操作像傻瓜相机一样简单。在现场，识别患者没有呼吸和意识后，迅速呼喊，请人拿AED，同时呼叫120，然后开始做心肺复苏。拿到AED启动电源后，根据语音提示操作即可。胡大一表示，AED是高度自动化机器，它可以识别出是不是室颤，如果测到极快、极不规则的心率，它就会（提示）放电。AED机器误放电的几率很少，非常安全有效。